2021年中级经济师《运输经济专业知识与实务》模拟卷试卷及答案大全

A.实现资源的最大限度利用

B.实现地区间发展的平衡

C.实现商品交换可能的利益

D.实现各种运输方式的共同发展

A.旅客空间位置的变动

B.货物空间位置的变动

C.运输对象空间位置的变动

D.运输对象自身价值的变动

A.高级阶段。各类交通运输方式高效一体化，符合环境友好、资源节约、可持续发展的要求

B.中级阶段。各类交通运输方式具有相当规模，能有效连接，实现高效一体化

C.初级阶段。各类交通运输方式具有相当规模，能有效连接，实现高效一体化

D.初级阶段。各类交通运输方式同步发展，并初步形成完整体系

A.促进土地的综合开发和利用

B.促进新资源的开发

C.促进欠发达地区的经济发展

D.促进生产企业的优胜劣汰

A.各种交通运输方式都存在独立的交通运输线路和交通运输工具，并在此基础上形成了各自的技术运营特点、经济性和合理适用范围

B.我国幅员辽阔，各地区的自然条件和经济条件不尽相同，各种交通运输方式要适应这些情况

C.交通运输本身的发展要求把多种交通运输方式组合起来，形成统一的运输过程

D.各种交通运输方式都有各自的子目标，但总目标并非追求每种交通运输方式的最大效益，而是追求每种交通运输方式在相应的社会需求下得到最合理的协调发展，从而使整个运输系统取得最大综合效益

A.节点既是区域经济活动中心，也是集散中心

B.节点可以分属不同规划层次

C.节点必须是运输干线上的主要运输枢纽

D.节点必须同属一个规划层次

A.“点”阶段，这一阶段的经济发展主要处于自给自足、对外联系极少的封闭经济时期

B.“线”阶段，这一阶段的经济发展速度加快，港口与内地的联系大大加强。为了加快内地经济开发，运输不断向内地延伸，必须建设一些延伸线路与对应的港口连接起来，使原来港口的腹地范围扩大，逐渐形成中心港口

C.“网”阶段，这一阶段的经济发展达到相当的高度，形成区域经济，随着运输线路的扩散和辐射作用形成了运输网

D.高度优先连接阶段，这-阶段的经济发展达到相当的高度，形成区域经济，随着运输线路的扩散和辐射作用形成了运输网

A.运输线路和运输设备

B.运输线路和运输工具

C.运输线路和运输枢纽

D.运输设备和运输枢纽

A.地方运输枢纽

B.地方运输体系

C.综合运输枢纽

D.综合运输体系

A.新能源汽车的强制使用

B.排放控制系统的强制检查

C.公共汽车道优先

D.对新能源汽车的税收补贴

A.替代性

B.方向性

C.互补性

D.无形性

A.核心产品

B.形式产品

C.扩大产品

D.延伸产品

A.扩大

B.缩减

C.向上延伸

D.向下延伸

A.空间性

B.时间性

C.数量性

D.稳定性

A.客运收入

B.货运收入

C.客运杂项收入

D.货运杂项收入

A.仓库

B.仓库货架

C.通信设备

D.包装工具

A.复杂性

B.动态性

C.响应性

D.交叉性

A.根据供应链在市场环境中的运作特点，可以将供应链分为平衡的供应链和失衡的供应链

B.根据产品在市场上的表现特点，可以将其分为功能性产品和创新性产品

C.效率型供应链和响应型供应链的划分主要是从市场需求变化的角度出发，重点是供应链如何处理市场需求不确定的运作问题

D.根据供应链在市场环境中的运作特点，可以将供应链分为稳定的供应链和动态的供应链

A.供应链资源开发

B.供应链再造

C.资源采购

D.物流过程监督与控制

A.信息共享

B.协作增强

C.灵活多样的物流服务

D.平衡性和自适应性

A.多级库存系统根据配置方式的不同，可分为串行系统、并行系统、纯组装系统、树形系统、无回路系统和一般系统

B.现行的企业库存管理模式是从单一企业内部的角度考虑库存问题，因而并不能使供应链整体达到最优。为此需要对多级库存进行优化与控制，这是一种对供应链的资源做全局性优化的管理技术

C.多级库存控制的方法有两种:一种是非中心化(分布式)策略,另一种是中心化(集中式)策略

D.中心化策略是各个库存点独立地采取各自的库存策略。这种策略在管理上比较简单，但是并不能保证产生整体的供应链优化

A.多变性

B.信息共享

C.协作增强

D.物流服务灵活多样

A.0．40

B.0．50

C.0．60

D.0．75

A.生理需要

B.安全需要

C.情感需要

D.物质需要

A.0．2

B.0．5

C.0．6

D.0．8

A.-4

B.-2

C.4

D.2

A.营销费用与市场潜量

B.市场最低量与市场潜量

C.市场最低量与市场预测量

D.市场预测量与市场潜量

A.时间序列预测法。通过对运量的时间序列外推的方法预测未来运量变化趋势。时间序列预测法的特点是把预测变量看作时间的函数

B.回归预测法。回归预测法可分为一元线性回归、二元线性回归和多元线性回归

C.季节预测法。季节变动影响运输需求变动，是运输市场上十分明显的现象。当市场的变化受季节变动影响时，所用的预测方法就称为季节预测法

D.顾客意见调查法。顾客意见调查法又称用户调查法，是直接征求顾客意见，了解顾客购买意向和心理动机，从而预测未来运量情况的一种预测方法

A.按预测的内容和对象，可分为客运量预测和货运量预测

B.按预测的范围和层次，可分为全国运量预测、区域运量预测、不同运输企业运量预测、某方向运量预测等

C.按预测的部门，可分为铁路运量预测、公路运量预测、水路运量预测、航空运量预测和管道运量预测

D.按预测的内容和对象，可分为长期运量预测、中期运量预测和短期运量预测

A.控制价值

B.选择价值

C.提供价值

D.沟通价值

A.服务意识

B.关系营销

C.广告推广

D.销售渠道

A.按代理业务内容划分，可以分为水运代理、空运代理、陆运代理

B.按代理人层次划分，可以分为总代理、分代理

C.按委托代理人数量划分，可以分为独家代理、多家代理

D.按代理业务内容划分，可以分为航线代理、货物进口代理、货物出口代理等

A.收入程度

B.消费观念

C.购买习惯

D.生活方式

A.公路运输成本包括较高的可变成本和较高的固定成本

B.公路运输成本包括较低的可变成本和较低的固定成本

C.公路运输成本包括较高的可变成本和较低的固定成本

D.公路运输成本包括较低的可变成本和较高的固定成本

A.当船舶吨位增大时，建造成本并不同比例增加

B.航次成本不会随着船舶吨位的增加而成比例增加

C.船舶规模经济的实现没有任何约束条件，在任何范围内都会实现船舶的规模经济

D.当船舶吨位增大时，维修费、物料费、管理费等经营成本并不同比例增加

A.旅客安检费

B.客桥服务费

C.餐食供应费

D.旅客服务费

A.货运量

B.装卸量

C.成本

D.费用

A.10％

B.15％

C.20％

D.25％

A.边际成本定价法

B.负担能力定价法

C.平均成本定价法

D.拉姆齐定价法

A.完全竞争市场

B.完全垄断市场

C.垄断竞争市场

D.寡头垄断市场

A.商品供不应求时，可以采用高价策略

B.商品供不应求时，可以采用低价策略

C.商品供过于求时，可以采取高价策略

D.商品供求平衡时，可以采取高价策略

A.7745．10

B.6425．61

C.6325．84

D.6228．96

A.18

B.24

C.39

D.45

A.

B.

C.

D.

A.企业利润最大化

B.企业价值最大化

C.股东财富最大化

D.每股收益最大化

A.9.86%

B.10.38%

C.10%

D.10.57%

A.资产负债率

B.偿债备付率

C.利息备付率

D.项目投资回收期

A.总现值小

B.净现值小

C.总现值大

D.净现值大

A.运输产品价值

B.运输服务价值

C.运输企业人员价值

D.运输企业形象价值

A.服务产品可以从实体上被感知

B.顾客对服务质量的评价只考虑服务的结果，不考虑服务的提供过程

C.所有接受同样服务的人都会有相同的感受

D.很难制定明确的质量标准来对其进行检测

A.最高管理者

B.管理者

C.一线员工

D.顾客

A.机会成本

B.转换成本

C.直接成本

D.精神成本

A.在公司确定的最佳资本结构下，税后净利润在满足所有投资项目的资金需求后，有剩余才用于分配股利

B.采用剩余股利政策的公司，因其有良好的投资机会，投资者会对公司未来的获利能力有较好的预期，故其股票价格会上升

C.以留用利润来满足最佳资本结构下对股东股权资本的需要，可以降低公司的资金成本，也有利于公司提高经济效益

D.这种股利政策受希望有稳定股利收入的投资者所欢迎

A.存货总成本为600元

B.经济订货量为1800件

C.平均库存量为225件

D.最高库存量为450件

A.销售预算

B.生产预算

C.资本预算

D.利润表预算

A.数量

B.年龄

C.技能

D.素质

A.15日

B.30日

C.60日

D.90日

A.15日

B.30日

C.60日

D.90日

A.系统性原则

B.经济性原则

C.最低数量原则

D.关系协调原则

A.员工的工作技能

B.员工的工作态度

C.与工作相关的知识

D.促进工作的人际关系

A.外贸运量急剧增长

B.货源结构变化很大

C.百杂货和短途运输量显著增加

D.长途运输量呈现时间性波动

E.客运量大幅提升

A.人民日益增长的美好生活需要

B.区域经济规模性需要

C.社会主义现代化强国建设需要

D.世界交通发展大势需要

E.交通运输高质量发展需要

A.认识新常态

B.适应新常态

C.引领新常态

D.发展新常态

E.巩固新常态

A.交通运输有利于资源开发

B.交通运输促进劳动分工和大工业的实现

C.交通运输提高了能源产业的劳动生产率

D.交通运输通过交通工业的发展带动经济发展

E.交通运输促进了世界经济一体化

A.推进出行服务快速化、便捷化

B.打造绿色高效的现代物流系统

C.提高服务安全水平

D.大力发展智慧交通

E.加速新业态、新模式发展

A.国民经济的发展水平

B.自然条件

C.地质因素

D.科学技术条件

E.国防、旅游和生态保护

A.小型化

B.灵活化

C.快捷化

D.大型化

E.重载化

A.效率型供应链的主要目标是保障最低生产成本的有效需求

B.响应型供应链制造过程的重点是消除冗余库存

C.效率型供应链的库存战略是消除大量的零部件和产品缓冲库存

D.响应型供应链不匹配功能性产品

E.效率型供应链主动采取措施减少提前期

A.稳定的供应链

B.动态的供应链

C.平衡的供应链

D.失衡的供应链

E.敏捷供应链

A.经理人员判断法

B.专家意见法

C.顾客意见调查法

D.营销人员判断法

E.鲍克斯—詹金斯法

A.吸引更多的新顾客

B.开发更多的新产品

C.增加既有顾客购买量

D.拓展销售渠道

E.减少顾客的流失

A.高收入、中等收入、低收入三个阶层

B.高收入、中等偏上收入、中等收入、中等偏下收入和低收入五个阶层

C.高收入、中等偏上收入、中等收入、中等偏下收入四个阶层

D.上、中、下三个阶层

E.上上、上下、中上、中下、下上、下下六个阶层

A.健康动机

B.娱乐动机

C.文化与交流动机

D.学习动机

E.业务动机

A.公路货物运输价格

B.公路旅客运输价格

C.行李包裹运价

D.危险货物运价

E.冷藏货物运价

A.技术质量成本

B.安全质量成本

C.运行质量成本

D.外部质量保证成本

E.顾客质量成本

A.采购成本

B.订货成本

C.销售成本

D.储存成本

E.缺货成本

A.仓储费

B.搬运费

C.通风照明费

D.保险费

E.存货过时损失

A.用人单位工资水平、工资分配制度、工资标准和工资分配形式

B.工资支付办法和加班、加点工资及津贴、补贴标准和奖金分配办法

C.工资调整办法、试用期及病、事假等期间的工资待遇

D.特殊情况下职工工资(生活费)支付办法

E.相关约定要符合企业有关最低工资标准的规定

A.技术定额法

B.人工成本法

C.经验估工法

D.企业利润法

E.统计分析法

A.工作时间和休息休假

B.合同期限

C.劳动定额

D.劳动报酬

E.社会保险

A.运输的价格降低，会引起其需求量减少

B.运输的价格降低，会引起其需求量增加

C.运输的价格上升，会引起其需求量减少

D.运输的价格上升，会引起其需求量增加

A.-0．5

B.-0．67

C.-0．875

D.-1.5

A.0．5

B.0．625

C.-1．2

D.-2．135

A.交叉弹性为负值，说明货运方式A的价格变动将引起货运方式B的需求的反向变动

B.交叉弹性为负值，说明货运方式A的价格变动将引起货运方式B的需求量的反向变动

C.交叉弹性为正值，说明货运方式A的价格变动将引起货运方式B的需求的同方向变动

D.交叉弹性为正值，说明货运方式A的价格变动将引起货运方式B的需求量的同方向变动

A.不同运输市场上货物运输需求的价格弹性有很大的差别

B.当|ED|<1时，货运需求是缺乏弹性的

C.当1<|ED|时，货运需求是富有弹性的

D.对能力紧张的运输方式、线路和方向，需求的价格弹性较大

A.194．0

B.274．8

C.275．0

D.300．0

A.实际毛重

B.体积重量

C.声明价值重量

D.较高重量分界点的货物起始重量

A.5457．22

B.5170．00

C.5640．00

D.7735．75

A.Q，275．0

B.C，275．0

C.Q，300．0

D.C，300．0

A.按货物的组成形式划分，国际航空货物运价包括普通货物运价、指定商品运价、等级货物运价等

B.按运价的性质划分，国际航空货物运价包括协议运价、公布直达运价和非公布直达运价

C.优先使用协议运价；如果没有协议运价，使用公布直达运价

D.如果没有协议运价和公布直达运价，使用比例运价

A.对于该运输企业来说，每年的收益为现金流入,在现金流量图上用向上的箭头表示

B.对于该运输企业来说，每年的营运成本为现金流出,在现金流量图上用向下的箭头表示

C.净现金流量是现金流出和现金流入的代数和

D.使用净现金流量可以进行不同方案间的比选

A.398.67

B.420.21

C.460.62

D.482.46

A.4129

B.4233

C.4407

D.4892

A.单利计息时,利息是利率的线性函数

B.复利计息时,上一期的利息要加入下一期的本金中去,按本利和的总额计算下一期利息

C.当计息次数为每年一次时,年利率、名义利率、实际利率相同

D.实际利率大于有效利率

A.702.46

B.791.8

C.823.55

D.861.7

A.采购成本是与存货有关的成本，其由买价和运杂费等构成

B.订货成本是指企业为组织进货而发生的费用，如办公费、差旅费、邮电费、检验费等。

C.变动性储存成本指随存货量大小和存储时间长短变动而变动的成本，如固定资产税、通风照明费、存货过失损失等。

D.缺货成本一般由两部分组成，一是生产系统为处理延迟任务而付出的额外费用，二是延迟交货或缺货对企业收入的影响。

A.6000件

B.3000件

C.2000件

D.1000件

A.1次

B.2次

C.3次

D.6次

A.60000元

B.30000元

C.20000元

D.15000元

A.60000元

B.63000元

C.66000元

D.69000元